Шоссе

Также шоссейная дорога — отличается от грунтовой дороги тем, что полотно ее укреплено щебеночной корой (см. Дорога). Главный материал для устройства Ш. — щебень — получается посредством разбивки булыжного или других твердых пород камня на куски толщиной от 3,5 до 5 см. При ручной разбивке щебень обходится несколько дороже, чем при разбивке камня машинами, так называемыми камнедробилками, но зато получается материал более равномерный по крупности и отпадает меньше осколков. В нашем дорожном деле различают щебень крупный, величиной от до 5 куб. дюймов, средний — от 2 до 21/2 куб. дюймов и мелкий — от 11/4 до 11/2 куб. дюймов. На Ш. для обозной езды употребляют щебень из твердых пород, величиной от 2 до 21/2 дюймов, а из пород менее твердых (например, из известковой плиты, кварцита, конгломерата, песчаника, доломита и проч.), для тех же Ш. берут щебень величиной от 4 до 5 куб. дюймов. Затем щебень мелкий, от 11/4 до 11/2 куб. дюймов, только из твердых пород употребляется на Ш. для проезда легких экипажей. Ш. из гравия, не разбитого в щебень, устраиваются только для незначительной езды в парках, на проселочных дорогах и т. п., так как кора из гравия не может выдержать давления колес тяжелых экипажей, прорезается и расстраивается. При постройке и перестройке Ш., а также при ремонте старых Ш. сплошной россыпью щебня последний предварительно подвергается перегрохотке, для отделения от него мелких частей — высевок и грязи. При ремонтировании же Ш. щебень употребляется не грохоченный, лишь бы он не содержал посторонних примесей: песка, земли и т. п. Для щебеночного слоя заготовляется щебень одинаковой крупности, в количестве в 1,4 раза больше того объема, который должна получить кора после уплотнения насыпанного щебня катком. Где, по свойствам грунта, окажется надобность, под щебеночным слоем делается подсыпка из песка, толщиной в обыкновенных глинистых и черноземных грунтах, смотря по степени их плотности, от 6 до 8 дюймов, в иловатых, болотистых и пучинистых грунтах — от 9 до 12 дюймов. Изыскания, предшествующие постройке Ш., сходны с исследованиями этого рода, производимыми для постройки железных дорог (см.). В отношении постройки основания дороги, искусственных сооружений ее, отвода воды и проч. необходимы те же работы, как и при постройке железных дорог, но для Ш. обыкновенно земляных работ требуется меньше, так как шоссейная дорога легче приспособляется к местности, и все сооружения могут быть проще (мосты деревянные и т. д.). По бокам шоссейного полотна оставляются земляные, иногда мощеные обочины, за которыми расположены водоотводные канавы. Принадлежащие дороге полосы земли за канавами с обеих сторон называются обрезами и в прежнее время, при оживленном движении по Ш., служили пастбищем для лошадей проезжающих, а также для прогона скота. Ширина щебеночной одежды в Ш. современной постройки 21/2—3 сажени, при ширине обочин в 11/2 сажени. Полотну придается выпуклость с подъемом середины около 1/50 ширины; уклоны продольные в холмистой местности не больше 1/30, в горной — не свыше 1/20, хотя местами встречаются и более крутые подъемы. В местностях, подверженных наводнениям, полотно должно возвышаться над водой и иметь водопропускные отверстия (мосты и трубы) в достаточном числе для предупреждения подмыва дороги. Канавы — по обеим сторонам полотна, шириной по дну 30—60 см, с откосами в 1:1 или 1:11/2. Для спуска воды с Ш. поперек обочин располагаются в шахматном порядке, приблизительно через 15 саженей, канавки и воронки глубиной до песчаного слоя. Толщина шоссейного слоя делается, в зависимости от степени езды, — от 5 до 7 дюймов. Уплотнение шоссейного слоя при постройке или перестройке Ш., а также при утолщении его сплошной россыпью щебня достигается посредством укатки его конными или паровыми катками, а при обыкновенном ремонте Ш. заделкой пробоин и колей насыпанный щебень уколачивается трамбовками. Конные катки бывают каменные или чугунные, в последнем случае часто имеется на катке ящик, который может быть нагружен камнем (или водой) для большей тяжести катка. Обыкновенно для образования правильного профиля Ш. производят сначала предварительную укатку щебеночной насыпи катком, весящим до 150 пудов, а затем, по насыпке, для облегчения укатки слоя уплотняющего материала (высевки из щебня или другие, соответствующие качеству щебня, примеси), укатывают окончательно тяжелым катком, увеличивая постепенно его груз до 400 пудов. Паровые катки, укатка которыми, при щебне из твердых пород камня, производится гораздо успешнее, бывают весом от 2 до 15 тонн. Шоссейная кора от езды, влияния погоды и др. стирается и изнашивается; при значительной грузовой езде, особенно при плохих условиях грунта, на ней образуются ямы, колеи и выбоины, которые необходимо постоянно заделывать для сохранения исправного состояния Ш. При худом грунте и недостаточной осушке полотна на Ш. образуются пучины, причем частицы нижнего слоя, песок и земля, проникают в толщу щебеночной коры, смешиваются со щебнем, кора расстраивается, поверхность Ш. принимает волнистый вид, образуются ухабы и т. д. В зависимости от характера дороги и других местных условий применяются две системы ухода за Ш. — частный ремонт, при котором постепенно заделываются и исправляются все повреждения Ш. из заготовляемой для этого годовой пропорции щебня, или сплошными россыпями, т. е. через известные промежутки в несколько лет, когда шоссейная кора износится настолько, что она не в состоянии уже выдерживать давления колес повозок, ее утолщают досыпкой щебня до нормальной толщины. На практике правильный ремонт заключается в разумной комбинации этих двух систем. Если же от усиленной езды при плохих климатических и почвенных условиях Ш. с течением времени приходит в такое расстройство (особенно при наличности пучин), что исправить его сплошными россыпями невозможно, то приходится перестроить полотно, с возобновлением песчаного слоя устройством дренажа для улучшения стока воды и т. д. Обыкновенная изнашиваемость шоссейной коры, по опытам, выражается, на одно тяговое животное, прошедшее в день по Ш., ежегодной потерей в толщине коры около 1/25 мм при движении тяжелых телег, но эта цифра изменяется в зависимости от твердости щебня и размера езды. Для наблюдения за постепенным утонением коры прибегают к периодическим промерам (у нас на казенных Ш. обязательны через 3 года) и на основании результатов этих промеров и других наблюдений определяют количество щебня, потребное для ремонта Ш. На основании подобных наблюдений министерством путей сообщения выработаны для находящихся в его ведении Ш. нормы годовой потребности щебня. В тех местностях, где не имеется твердых пород камня, годного для разбивки в щебень, или последний слишком дорог, прибегают к заготовке искусственного щебня из клинкера, нарочно выделываемого для этой цели. Клинкер употребляется также в целом виде для устройства гладких мостовых, заменяющих Ш. (Голландия, Бельгия и проч.). В городах и вообще при особенно значительной езде Ш. вообще не могут хорошо сохраняться и потому взамен их строятся мостовые (см.). Точная статистика протяжения ведется только для казенных Ш., состоящих в ведении министерства путей сообщения; но кроме того, имеется много Ш., построенных и содержащихся земствами, городскими управлениями и разными административными учреждениями. По вычислениям В. Ф. Мейена ("Россия в дорожном отношении"), протяжение сети шоссейных дорог в России — 24405 верст. В других государствах Ш. гораздо больше. Притом многие из наших Ш., построенных до сооружения железных дорог, по главным направлениям (от Петербурга до Москвы, к западной границе и т. д.), с проведением рельсовых путей потеряли свое значение. Недостаток шоссейных дорог, которые должны играть роль подвозных путей к железным дорогам и речным пристаням, при обширном протяжении России и сравнительно редкой сети железных дорог, составляет одну из причин экономической отсталости нашей в сравнении с Западом.

А. Таненбаум.

Источник: Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона на Gufo.me


Значения в других словарях

  1. Шоссе — (франц. chaussée) шоссейная дорога, название дороги с твёрдым покрытием, широко применявшееся с начала 19 до середины 20 вв. вместо названия «гужевая дорога». С 50-х гг. под Ш. понимают автомобильную дорогу (См. Большая советская энциклопедия
  2. шоссе — нескл., ср. Дорога с твердым покрытием, предназначенная для движения безрельсового транспорта. Мы вышли с проселка, где ноги вязли в расползавшейся почве, на большое шоссе, ведущее из Ясс в Бухарест. Гаршин, Из воспоминаний рядового Иванова. Малый академический словарь
  3. шоссе — орф. шоссе, нескл., с. (дорога) Орфографический словарь Лопатина
  4. шоссе — Шоссе́, нескл., с. Морфемно-орфографический словарь
  5. шоссе — Латинское – calceata («обутая дорога»). Слово «шоссе» встречается в литературных источниках на русском языке с начала XIX в. Это слово было заимствовано из французского языка: chaussee – «укатанная, широкая дорога или дорога с твердым покрытием». Этимологический словарь Семёнова
  6. шоссе — Появились в XIX в. на окраинах города как благоустроенные участки старинных дорог, шедших из Москвы в различные города и сёла; начинались обычно от застав. Одной из первых название «шоссе» получила в начале XIX в. Москва. Энциклопедический справочник
  7. шоссе — ШОССЕ нескл., ср. chaussée f. Покормивши лошадей хлебом, пустились мы в путь по прекрасной долине (по хорошей шосе). 1810. АБТ 1 251. Поднявшись на первую гору, я увидел перед собою Берн. Дорога прекрасная, шоссе. 1811. И. Тургенев Дн. // АБТ 3 106. Словарь галлицизмов русского языка
  8. шоссе — см. >> дорога Словарь синонимов Абрамова
  9. шоссе — сущ., с., употр. сравн. часто 1. Шоссе — это широкая городская дорога с твёрдым покрытием, которая предназначена для движения автотранспорта. Асфальтовое шоссе. | Превосходное шоссе. | Выехать, вырулить на середину шоссе. Толковый словарь Дмитриева
  10. шоссе — Заим. в начале XIX в. из франц. яз., в котором chaussée < лат. calciata (via) — «усыпанная известняком» (дорога), производного от calx — «известняк». Ср. того же корня кальций. Этимологический словарь Шанского
  11. Шоссе — Дорога с искусственным покрытием из камня (в том числе и щебня), асфальта или бетона. (Термины российского архитектурного наследия. Плужников В.И., 1995) Архитектурный словарь
  12. шоссе — ШОССЕ [сэ], неизм.; ср. [франц. chaussée] Дорога с твёрдым покрытием, предназначенная для движения безрельсового транспорта. Асфальтовое ш. Превосходное ш. Пригородное ш. Выехать на ш. Ш. забито машинами. Толковый словарь Кузнецова
  13. шоссе — Заимствование из французского, где chaussee восходит к латинскому calciata (via) – "усыпанная известняком" (дорога), от calx – "известняк". Этимологический словарь Крылова
  14. шоссе — Нескл., ср. [фр. chaussee]. Автомобильная дорога с твердым покрытием (цементобетонным, асфальтированным и т. п.). Большой словарь иностранных слов
  15. ШОССЕ — ШОССЕ (франц. chaussee) (шоссейная дорога) — распространенное название автомобильной дороги с твердым покрытием, иногда — автомобильной дороги вообще. Большой энциклопедический словарь
  16. шоссе — шоссе́ нескл., народн. шаша́, калужск. (РФВ 49, 335), саша́, саше́, донск. (Миртов), шаха́, шафа́, псковск. (Даль). Заимств. через нем. Chaussée или непосредственно из франц. chaussée – то же от лат. саlсiātа (via) "дорога, мощенная известняком"; см. Этимологический словарь Макса Фасмера
  17. шоссе — шоссе нескл. ср. Дорога с твёрдым покрытием, предназначенная для движения безрельсового транстпорта. Толковый словарь Ефремовой
  18. шоссе — ШОСС’Е [осэ], нескл., ср. (·франц. chaussee). 1. Утрамбованная дорога, мощенная щебнем. Проложить шоссе. Ехать по шоссе. 2. Вообще — дорога с усовершенствованным полотном (шоссированным, асфальтированным и т.п.). Толковый словарь Ушакова
  19. шоссе — ШОССЕ ср. несклон. франц. переиначено в шашу, сашу и пр. как слово, для нас вовсе чуждое; дорога, убитая щебнем; щебенка, щебенник, щебняк, укат, битняк, утолока, хрящевка и пр. Шоссейный сбор, Шоссейная застава. Шоссировать дорогу, убивать, утолакивать, укатывать щебнем. Толковый словарь Даля
  20. шоссе — ШОССЕ [сэ], нескл., ср. Дорога, замощённая щебнем, а также всякая дорога с твёрдым покрытием. Асфальтированное ш. | прил. шоссейный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова