дизельные топлива
ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА
смеси углеводородов, используемые в качестве топлив для дизелей и газотурбинных установок. Получают при атмосферной или вакуумной перегонке нефти с послед. гидроочисткой и депарафинизацией. В некоторые сорта Д. т. добавляют до 20% гидроочищенного газойля, получаемого каталитич. крекингом. Топливом для быстроходных дизельных двигателей служат легкие керосино-газойлевые маловязкие фракции нефти, для тихоходных — тяжелые вязкие фракции (см. табл.).
Присутствие H2S, водорастворимых кислот и щелочей, H2O, а в случае Д. т. для быстроходных двигателей и мех. примесей не допускается. Главные эксплуатац. свойства Д. т. — быстрое воспламенение и плавное сгорание. Эти свойства характеризуются т. наз. цетановым числом (Ц. ч.). Наиб. легко воспламеняются парафиновые углеводороды нормального строения и олефины (Ц. ч. соотв. 56–103 и 40–90), наиб. трудно — ароматические углеводороды (5–30). Оптимальную работу двигателей обеспечивает топливо с Ц. ч. 45–60. При Ц. ч. менее 45 резко увеличиваются период задержки воспламенения (время между началом вспрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания двигателя, усиливается износ узлов трения. При Ц. ч. более 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастают дымность выпускных газов и нагарообразование в камере сгорания, повышается расход топлива. С увеличением мол. массы углеводородов в гомологич. ряду Ц. ч. возрастает. Маркировка Д. т. включает содержание (в массовых долях) S и для летнего сорта температуру вспышки (Л-0,2 — 40), а для зимнего сорта температуру застывания (З-0,2 минус 35). Д. т. для тихоходных двигателей маркируют как ДМ и ДТ. Прокачиваемость Д. т. определяется их низкотемпературными свойствами (температуры помутнения и застывания), ухудшающимися при повышении содержания н-алканов. Пожароопасность Д. т. характеризуется температурой вспышки, зависящей от содержания легких фракций. Эксплуатац. свойства Д. т. значительно улучшаются введением присадок. Последние добавляют в количествах (в % по массе): инициирующие, которые повышают Ц. ч. на 8–12 (напр., изопропилнитрат), 0,25–2,0; противодымные (напр., ацетонитрил, метиланилин, сульфонат Ва) 0,25–0,5; антиокислители (напр., 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол, N-фенил-N'-изопропилфенилендиамин) 0,002–0,1; деактиваторы металлов (напр., N, N'-десалицилиденэтилендиамин) 0,003–0,005; предотвращающие образование нерастворимых продуктов окисления (напр., нафтенаты или сульфонаты Ba и Са) 0,025–0,1; антикоррозионные (напр., масляный раствор окисленного петролатума и сульфоната Са) 0,008–0,005; депрессорные, которые понижают температуру застывания (напр., полиметакрилаты, сополимеры этилена с винилацетатом мол. м. 2–6 тыс.), 0,01–2,0 и т. д. (см. также присадки к топливам). В связи с тенденцией увеличения доли дизелей на автомобильном транспорте роль Д. т. значительно возрастает.
Лит.: Саблина З. А., Гуреев А. А., Присадки к моторным топливам, 2 изд., М., 1977; Гуреев А. А., Камфер Г. М., Испаряемость топлив для поршневых двигателей, М., 1982; Теоретические основы химмотологии, под ред. А. А. Браткова, М., 1985; Гуреев А. А., Фукс И. Г., Лашхи В. Л., Химмотология, М., 1986.
В. Г. Спиркин
