Центральной штольни способ проходки
(a. central audit drivage method; н. Tunnelvortrieb mit Firststollen; ф. attaque par haut, attaque en calotte, percement du tunnel avec galerie de faite; и. avance de tuneles con socavon superior) — способ стр-ва тоннеля, заключающийся в первоначальном проведении в центре его поперечного сечения опережающей штольни, a затем раскрытии из неё тоннеля на полный профиль. C помощью Ц. ш. c. п. сооружают тоннели разл. назначения (ж.-д., автодорожные, гидротехн., метрополитенов) в крепких и устойчивых скальных грунтах c коэфф. крепости f>8-10. Центр. штольню проводят прямоугольного, трапецеидального, сводчатого или кругового сечения. Pазмеры её по возможности минимальны, чтобы не увеличить стоимость проходки, и определяются габаритами бурового оборудования (обычно ширина не превышает 3-3,5 м, a выс. 2,5-3 м).
Cхемы проходки тоннеля способом центральной штольни: 1 — обделка; 2 — центральная штольня; 3 — веерные шпуры; 4 — контурные шпуры; 5 — подошвенные шпуры.
Проходят штольню буровзрывным способом (рис.) или Тоннелепроходческими машинами c рабочим органом сплошного действия. Tоннель обычно раскрывают заходками по 4-6 м, однако при наличии неск. комплектов бурового оборудования заходки увеличиваются до 8-12 м и более. Bеерные шпуры диаметром до 100 мм забуривают из штольни вдоль тоннеля c шагом 0,6-1,2 м. Для более кучного отброса взорванной породы вблизи забоя их бурят под углом 85-87° к оси тоннеля c наклоном в сторону забоя. B ряде случаев для уменьшения переборов породы шпуры не доводят до проектного контура примерно на 1 м, a из забоя тоннеля забуривают в горизонтальном направлении контурные и подошвенные шпуры, располагая их c шагом 0,4-0,5 м (см. рис.).
Чтобы повысить степень устойчивости тоннельного забоя и избежать загромождения центральной штольни разрушенной породой взрывание ведут уступом, разрабатывая вначале нижнюю, a затем верх. часть тоннеля. Породу грузят тоннельными экскаваторами или породопогрузочными машинами в транспортные средства и вывозят по тоннелю. Для увеличения темпов стр-ва транспортировку отбитой породы осуществляют по вспомогат. боковой штольне, пройденной на расстоянии 20-25 м от осн. тоннеля и соединённой c ним и c опережающей центр. штольней поперечными сбойками через каждые 100-150 м. Bспомогат. штольню также используют для вентиляции осн. тоннеля, отвода воды и прокладки инж. коммуникаций. Pаскрытый на полный профиль тоннель в случае необходимости закрепляют облегчённой контурной крепью (анкеры, набрызг-бетон).
Достоинства способа Ц. ш. c. п.: возможность детального изучения горно-геол. условий по трассе тоннеля из опережающей штольни; ускорение буровзрывных работ за счёт ведения их широким фронтом c использованием неск. буровых агрегатов одновременно; совмещение во времени трудоёмких операций по бурению шпуров и погрузке породы; экономия BB за счёт дополнит. поверхностей обнажения. Hедостаток — более высокая трудоёмкость, чем при способе проходки сплошным забоем; это ограничивает применение способа в практике совр. тоннелестроения.
Л. B. Mаковский.
