Словарь военных терминов

Авиационный двигатель

Авиационный двигатель
Авиационный двигатель
основная часть силовой установки самолётов, вертолётов и других авиационных ЛА. А. д. бывают: поршневые, газотурбинные (турбовинтовые, турбовальные) и реактивные. К последним относятся воздушно-реактивные (турбореактивные, пульсирующие, прямоточные) и ракетные (жидкостные и твердотопливные).
Словарь военных терминов. — М.: Воениздат 1988

См. также `Авиационный двигатель` в других словарях
АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

двигатель для приведения в движение ЛА, совершающих полёты в околоземном возд. пространстве. Осн. типы А. д. - турбовинтовые двигатели и воздушно-реактивные двигатели (гл. обр. турбореактивные двигатели), работающие на т. н. реактивном топливе, и поршневые бензиновые двигатели с возд. или жидкостным охлаждением. На мн. экспериментальных самолётах с небольшой продолжительностью полёта применялись жидкостные ракетные двигатели. Наиболее важные показатели совершенства А. д. уд. вес (отношение веса двигателя к его взлётной тяге или мощности) и уд. расход топлива на крейсерском режиме полёта (отношение часового расхода топлива к крейсерской тяге или мощности).

Большой энциклопедический политехнический...
авиацио́нный дви́гатель
двигатель, предназначенный для использования на самолётах, вертолётах, дирижаблях и других летательных аппаратах. Главным отличием авиационных двигателей от двигателей, применяемых на других транспортных средствах, является большая мощность при сравнительно малых размерах, высокая надёжность, экономичность в расходе топлива, способность бесперебойно работать в условиях перевёрнутого полёта и при действии на него любых перегрузок, возникающих в полёте.
С момента зарождения авиации и до сер. 40-х гг. 20 в. в качестве авиационных использовались поршневые двигатели внутреннего сгорания. В сочетании с воздушным винтом (движителем) двигатель образовывал винтомоторную установку самолёта, и самолёты называли винтомоторным...
Авиационный двигатель
тепловой двигатель для приведения в движение летательных аппаратов (самолётов, вертолётов, дирижаблей и др.). К А. д. предъявляются весьма высокие требования: максимальная мощность (или тяга) в агрегате при минимальной массе, относимой к единице мощности (тяги), и минимальных габаритных размерах (особенно площади поперечного сечения, от которой зависит лобовое сопротивление); минимальный расход горючего и смазки на единицу мощности (тяги); надёжность, длительность и простота эксплуатации при дешевизне производства. Процесс развития А. д. проходил несколько стадий. Первым А. д. был паровой двигатель на самолёте А. Ф. Можайского (1885). Последующие А. д. во всех странах конструировались на основе поршневого двигателя внутреннего сгорания (См. Двигатель внутреннего сг...