Технический железнодорожный словарь

Регулятор Многоклапанный

Регулятор Многоклапанный
РЕГУЛЯТОР МНОГОКЛАПАННЫЙ

устройство для впуска перегретого пара в паровую машину паровоза, состоящее из стальной коробки с размещенными в ней четырьмя или пятью клапанами (2, 3, 4 и 5), кулачкового вала 9, управляющего движением клапанов и соединенного с тягой, выведенной в будку машиниста. Коробка Р. м. отливается за одно целое с коллектором пароперегревателя и помещается за коллектором в дымовой коробке.

Коробка Р. м. состоит из трех полостей: верхней 6, в к-рую перегретый пар поступает из элементов пароперегревателя, средней 7, в к-рой размещены клапаны и к-рая соединена с паровпускными трубами, и нижней 8, в к-рой помещается кулачковый вал. При повороте тягой кулачкового вала первым открывается малый клапан 1 и пропускает пар в нижнюю полость. Давлением этого пара уравновешиваются остальные клапаны и облегчается их открытие. При дальнейшем повороте кулачкового вала происходит последовательное открытие остальных клапанов и впуск пара в золотниковые коробки постепенно увеличивается.

Коробка Р. м. состоит из трех полостей: верхней 6, в к-рую перегретый пар поступает из элементов пароперегревателя, средней 7, в к-рой размещены клапаны и к-рая соединена с паровпускными трубами, и нижней 8, в к-рой помещается кулачковый вал. При повороте тягой кулачкового вала первым открывается малый клапан 1 и пропускает пар в нижнюю полость. Давлением этого пара уравновешиваются остальные клапаны и облегчается их открытие. При дальнейшем повороте кулачкового вала происходит последовательное открытие остальных клапанов и впуск пара в золотниковые коробки постепенно увеличивается.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство 1941